Vận tải đa phương thức sông-biển cần khẩn trương bứt phá các nút thắt vận tải và kêu gọi các loại tàu có thể kết nối trực tiếp sông, biển.【Đọc toàn bộ bài viết】
“Ông cho rằng, sản phẩm tài chính của một số ngân hàng thương mại thực tế được mua từ sản phẩm tài chính của ngân hàng khác. Đối với các ngân hàng, việc tăng lượng tài sản và nợ phải trả theo cách này rất dễ dàng, nhưng rủi ro đặc biệt cao và có thể “liên quan đến một điều”. ." cả người".【Đọc toàn bộ bài viết】
Được biết, con tàu có tổng chiều dài 154 mét, chiều rộng 24 mét, độ sâu 11,8 mét và mớn nước 9 mét. Nó có đặc điểm “phù hợp với sông”, “phù hợp với biển”. ", "tiên tiến" và "tiết kiệm". Tổng chi phí ước tính hơn 60 triệu nhân dân tệ.【Đọc toàn bộ bài viết】
Phóng viên được biết rằng con tàu vận tải trực tiếp sông-biển nặng 20.000 tấn này được thiết kế và phát triển bởi Chính quyền thành phố Chu San, Hiệp hội Phân loại Trung Quốc và Cục Quản lý Hàng hải Sông Dương Tử. Cuộc trình diễn toàn diện đã hoàn thành thiết kế tàu ý tưởng về quặng trực tiếp sông-biển. tàu cho tuyến đường từ vùng biển Chu San đến Ma'anshan, Công ty TNHH đóng tàu Zengzhou Chiết Giang chịu trách nhiệm xây dựng.【Đọc toàn bộ bài viết】
“Các cơ quan công quyền và doanh nghiệp là chủ thể chính, điều này có lợi cho bước đột phá đầu tiên.” Rác dễ hỏng dễ được thu gom ở các căng tin đơn vị, khách sạn, nhà hàng, chợ nông sản, chợ đầu mối nông sản và các đơn vị khác.【Đọc toàn bộ bài viết】
Hiện nay, nếu đưa quy mô chứng chỉ tiền gửi liên ngân hàng vào nợ liên ngân hàng thì nhiều ngân hàng cổ phần, ngân hàng thương mại thành phố sẽ vượt tiêu chuẩn.【Đọc toàn bộ bài viết】
Liu Kaiwei và Jiang Xin, lần đầu tiên hợp tác, đã nhận được rất nhiều sự chú ý với tư cách là CP. Ngay khi gặp nhau, họ đã có một tia vui mừng vì sự khác biệt về địa vị.【Đọc toàn bộ bài viết】